“头条.英国航空10月下旬停飞往来北京航班：需求放缓及绕飞俄罗斯领空致飞行时间延长”
英国航空宣布，自2024年10月26日起，将暂停其飞往北京的航班服务，直至2025年11月。这一决定是在综合考量了需求放缓和绕飞俄罗斯领空导致飞行时间延长的双重因素后作出的。尽管英国航空将继续运营每日飞往上海和香港的航班，但北京航线的暂停无疑给中英之间的航空市场带来了不小的震动。据悉，英国航空此举与维珍航空上个月宣布的停飞上海航线的决定相呼应，均归因于绕飞俄罗斯领空所带来的高昂成本和时间延长[^1^]。
绕飞俄罗斯领空导致飞行时间的增加，不仅影响了乘客的出行体验，也显著提升了燃油消耗和运营成本。例如，英航从北京飞往伦敦的航班，由于绕行蒙古和中亚，飞行时间长达13小时，而相比之下，中国国航的同日航班因直飞俄罗斯上空，仅需10小时即可完成[^16^]。此外，英国航空母公司IAG集团在2024年第一季度财报电话会议上已经指出“来自中国的需求疲软”，并将其归咎于亚太地区每公里收入的下降[^11^]。
在这一背景下，国内航空公司迅速补位，中国南方航空和国航均增加了飞往伦敦的航班，以满足市场需求。中国南方航空每天有五座城市飞往伦敦希思罗机场的航班，而国航则从2024年6月1日起增开北京首都-伦敦盖特威克航线，班期为每日一班[^11^]。
英国航空暂停北京航线的决定，不仅对航空公司自身的运营策略产生影响，也可能对中英之间的航空市场格局带来变化。在欧洲航空公司面临运营成本上升和市场需求放缓的双重压力下，国内航空公司的增开航班或许能够为旅客提供更多的选择和便利。同时，这一变化也反映出航空公司在全球航空市场中不断调整和优化航线网络，以适应不断变化的市场环境和客户需求。
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