“头条.媒体：网约车订单层层转卖，平台层层抽成，乘客付98元网约车司机只收到52元，抽佣比例可高达50%”
在近期的网约车行业中，一个引人关注的现象是订单的层层转卖问题。据媒体报道，一些聚合平台在未经用户授权的情况下，暗中将乘客的订单转售给其他平台，导致佣金比例不断攀升，司机的实际收入因此不断缩水[^4^]。例如，深圳一名网约车司机反映，在免佣期间，乘客支付了84.34元，但他只收到了61.12元，有23.22元不翼而飞[^10^]。这种情况不仅损害了司机的权益，还可能带来安全隐患和司乘纠纷。
2022年，为了规范网约车平台的抽成行为，交通运输部曾开展抽成阳光行动，要求平台合理设定抽成比例上限并公开。当时，各大公司公布的抽成比例上限在18%至30%之间，30%的比例成为了业内的一条红线[^10^]。然而，现在一些订单在网约车平台中被多次转手，佣金比例不仅高于30%的红线，部分订单甚至超过了50%[^10^]。
对于这一现象，业内专家呼吁相关主管部门加强监管，对平台抽成比例进行规范，制定转单次数和佣金上限，确保网约车司机能够获得合理的收入[^10^]。部分地区已经开始采取行动，如浙江宁波市六部门联合约谈全市网约车平台和聚合平台，要求禁止转卖订单、违规抽取佣金，保障司机的权益[^10^]。
此外，律师熊超指出，转卖订单的行为如果未能充分告知，可能侵犯了乘客的知情权。一旦发生纠纷或安全问题，聚合平台、接单平台与实际承运方之间的责任界定将变得复杂[^10^]。
为了维护自身权益，网约车司机需要增强自我保护意识，积极维权。同时，应关注行业动态和政策变化，及时调整经营策略。而对于乘客来说，了解订单转卖的情况，也是保障自身出行安全的重要一环。
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