“广州最严新规来了 骑手：收入或下降.广州网约配送“最严新规”引热议，有骑手称“闯红灯、逆行、超速不安全我们都知道，可有时候不这样做订单就会超时”。”
随着广州市市场监督管理局发布外卖骑手新规，对一周内三次以上违规行为的骑手实施全行业停单一天以上惩戒，外卖骑手们正面临着前所未有的挑战。新规的出台旨在提高外卖配送行业的交通安全，但同时也引发了骑手们对收入可能下降的担忧。本文将深入探讨这一新规对外卖骑手、配送企业以及整个行业的影响。
### 新规背景与目的
广州市市场监督管理局发布的新规，旨在规范外卖骑手的交通行为，减少因超速、逆行、闯红灯等违法行为导致的交通事故。根据公开数据显示，2023年全国发生外卖骑手交通事故1.2万宗，其中近半数是因为逆行造成[^11^]。新规的实施，不仅是对外卖骑手行为的约束，也是对配送企业责任的压实，要求企业合理设定配送时限和路线，确保配送任务在合法速度内完成。
### 骑手的困境
新规的实施对外卖骑手来说，是一个双重考验。一方面，他们需要遵守交通规则，确保自身和他人的安全；另一方面，配送时限的严格限制可能会导致收入的下降。有骑手表示，新规让他们不敢再闯红灯，但慢下来的配送速度可能会使他们的收入减少[^1^]。这种“不超速就超时”的困境，让骑手们感到焦虑。
### 配送企业的响应
配送企业在新规面前，需要调整配送策略和考核机制。新规要求企业不得将“最严算法”作为考核要求，而是通过“算法取中”等方式，合理确定订单数量、准时率、在线率等考核要素，并适当放宽配送时限[^1^]。这要求企业在保障骑手安全的同时，也要考虑到骑手的收入和工作满意度。
### 专家的呼吁
面对骑手的困境，专家呼吁进行跨领域的协同治理。中国劳动关系学院的董彦峰认为，新规与各种制度安排应该相互融合，避免惩戒制度与平台激励机制相互冲突，同时重视不同利益相关者需求的平衡[^1^]。这需要交通主管部门、行业协会、外卖平台、第三方合作企业等相关方共商共建共治，探索兼顾多方诉求的综合方案。
### 结语
广州网约配送新规的实施，是对外卖配送行业的一次重大调整。它不仅考验着骑手的适应能力，也考验着配送企业的责任和智慧。通过跨领域的协同治理，我们可以期待在保障交通安全的同时，也能保障骑手的收入和权益，实现行业的可持续发展。
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