“新能源车企又转身拥抱经销商.价格战里，成本高昂的直营模式让多家汽车品牌却步，转回经销商模式，也希望借此加速市场下沉建设｜数据通专享>>”
在2024年7月30日17:21，手机收到的财新推送新闻中提到，新能源车企在价格战和成本压力下，开始重新拥抱经销商模式。这一转变不仅为经销商带来了新的机遇，也反映了市场下沉建设的加速。本文将深入探讨这一现象背后的动因，并分析其对汽车行业以及经销商的长远影响。
首先，让我们明确几个关键概念。直营模式指的是汽车品牌直接运营销售门店，而经销商模式则是品牌与独立销售商合作，通过这些销售商来售卖汽车。近年来，随着新能源汽车行业的快速发展，许多新势力车企为了更好地控制品牌形象和客户体验，选择了直营模式。然而，直营模式的高成本和低覆盖面逐渐成为其发展的瓶颈 [^4^]。
在价格战的大背景下，车企需要寻找更高效的销售渠道。一些新能源车企开始重新评估直营模式，探索“直营+经销商”的双轨制，以期在保持品牌控制力的同时，利用经销商的网络优势加速市场下沉 [^4^][^10^]。例如，比亚迪旗下的腾势和方程豹品牌宣布开放经销商加盟，长安阿维塔也从直营模式转向经销模式，而小米汽车则采用了“1+N”的销售模式，其中“1”代表小米汽车自建自营的交付中心，“N”代表与经销商的合作 [^10^]。
这种模式的转变，对于经销商而言无疑是一大利好。在经历了直营模式的冲击后，经销商的话语权曾一度被削弱。然而，随着新能源车企的渠道战略调整，经销商有望重拾市场份额，特别是在三四线城市和乡镇地区，这些地区的消费潜力正逐渐被挖掘 [^7^][^9^]。
下沉市场的消费者更看重性价比和口碑，他们倾向于通过熟人推荐和线上渠道了解汽车信息。因此，经销商在这些地区拥有天然的优势，能够通过建立良好的客户关系和提供个性化服务来吸引消费者 [^7^]。同时，随着国家政策的支持和基础设施的完善，下沉市场的交通网络和物流体系也在不断提升，为汽车销售提供了更多便利 [^9^]。
然而，经销商模式的回归并不意味着直营模式的完全退出。一些车企仍然在核心城市保留直营门店，以维护品牌形象和提供高标准的客户服务。此外，直营模式在收集市场信息和反馈方面具有优势，有助于车企快速响应消费者需求和市场变化 [^4^]。
综上所述，新能源车企的渠道战略调整，是市场环境变化和企业自身发展需求共同作用的结果。经销商模式的复兴，为汽车行业带来了新的活力和机遇，尤其是在下沉市场。但同时，直营模式仍将在特定领域发挥其独特价值。对于车企而言，如何平衡两者，发挥各自的优势，将是未来渠道战略的关键 [^4^][^10^]。
这个时间，其他APP也有消息推送：