“头条.枢密院十号：拦截中俄轰炸机，结果美空军自己先露怯了……”
新闻标题重写：
“中俄轰炸机联合巡航引美空军应对，F-16与F-35A展现新策略”
在2024年7月24日，中俄两国空军进行了第八次联合空中战略巡航，编队飞入了美国阿拉斯加的防空识别区。这一行动不仅展示了中俄两国军事合作的深度，也引起了美国北美防空司令部的高度关注。根据北美防空司令部的通报，此次应对中俄轰炸机编队的，并非往常的F-15或F-22双发重型战斗机，而是F-16和F-35A这两种单发多任务战斗机 [^6^]。
这一变化引发了外界的广泛猜测，有观点认为这是美空军在力量部署上的一次“露怯”。然而，更深层次的原因可能与美国空军当前的装备更新和战略调整有关。美国空军现役的F-15C/D战斗机正在逐步退役，而F-22战斗机由于保养复杂，实际出勤率并不高，导致阿拉斯加方向的空中拦截能力出现缺口 [^6^]。
为了弥补这一缺口，美国空军在2024年2月将驻埃尔门多夫-理查德森联合基地的第18“入侵者”假想敌中队（装备F-16C战斗机）改为第18战斗机拦截中队。这一调整意味着F-16C和F-35A将更多地参与到拦截任务中，尽管这两种战斗机在飞行性能上可能不及F-15和F-22 [^6^]。
此外，加拿大空军也参与了此次拦截任务，出动了两架CF-18战斗机。CF-18作为早期型美制“大黄蜂”战斗机，在性能上已相对落后，但作为加拿大唯一的现役战斗机，其参与也体现了北美联合防空的一致性 [^6^]。
此次中俄轰炸机编队的联合巡航，不仅是两国军事合作的一部分，也是对国际法下自由航行权的一种实践。美国空军的应对策略，反映出其在全球战略布局中的调整和优化。未来，随着军事技术的不断进步和国际形势的变化，类似的联合巡航可能会更加常态化，而各国空军的应对策略也将随之不断演进 [^6^]。
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